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夏末秋初 暑熱未退

施工一線?如火如荼

路橋集團(tuán)的建設(shè)者們

鉚足干勁，奮戰(zhàn)當(dāng)“夏”

抓安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度

省內(nèi)外一批在建項目傳來“節(jié)”報

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近日，隨著一聲爆破巨響，貴平3標(biāo)控制性工程毛栗樹隧道左洞順利貫通。至此，隧道順利實現(xiàn)了全幅貫通。

毛栗樹隧道位于貴州省龍里縣洗馬鎮(zhèn)，為設(shè)計時速100km/h的雙向六車道分離式長隧道，其中隧道左幅長1970米，右幅長1995米。洞身主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖為主，采用鉆爆施工工藝，隧道處于侵蝕－溶蝕低中山地貌區(qū)，進(jìn)出口均位于陡峭斜坡上，施工地層巖性復(fù)雜，含有斷層破碎帶、瓦斯、溶洞等，開挖過程中極易產(chǎn)生涌水、突泥和冒頂?shù)任：?#xff0c;安全風(fēng)險高、施工難度大。

面對復(fù)雜的施工地質(zhì)條件，貴平3標(biāo)遵循“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”準(zhǔn)則和溶蝕地貌“快挖快支快封閉”原則，做到“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”。施工過程中，項目全面運用智能安全監(jiān)測系統(tǒng)以及芯片人員定位、安全步距監(jiān)控、氣體檢測等人工安全檢測設(shè)備，對隧道施工狀態(tài)實現(xiàn)24小時實時監(jiān)控，確保隧道安全施工。

汛期期間，針對隧道施工過程中大量突泥涌水等難題，貴平3標(biāo)以“交建先鋒·項目鏈上黨旗紅”黨建聯(lián)建共建機(jī)制為抓手，積極聯(lián)合共建的俞英隧道班組人員日夜鏖戰(zhàn)、攻堅克難，以“堵排結(jié)合，大堵小排”的技術(shù)方式化解難題，有效推進(jìn)項目建設(shè)向前。同時，積極創(chuàng)新應(yīng)用“隧道仰拱鋼筋定位架”，有效解決仰拱鋼筋安裝施工中鋼筋定位不準(zhǔn)確、施工效率較差等問題，為隧道順利貫通提供了堅實保障。

8月4日凌晨，孖溫大橋1號墩最后一根樁基（1-3）順利完成澆筑，大橋主墩樁基施工完成。

孖溫大橋1號墩設(shè)計6根樁基，樁徑2.5米，樁長29米，采用沖擊鉆沖孔施工方式。自1號墩樁基施工以來，項目部精心組織，合理制定施工進(jìn)度計劃，積極統(tǒng)籌設(shè)備、材料等資源，組織3臺沖孔設(shè)備進(jìn)行施工，嚴(yán)格工序和標(biāo)準(zhǔn)把握，克服了征拆工作、巖層堅硬、場地狹窄、緊鄰河道等難題。同時，項目聚焦“綠色工程”打造，認(rèn)真踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，采用罐車集中外運泥漿、集中清洗施工機(jī)械等環(huán)保措施，施工全周期不向都柳江排放污染物，切實有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

下一步，項目部將依托“交建先鋒·項目鏈上黨旗紅”黨建聯(lián)建共建工作開展，進(jìn)一步“鏈”起項目建設(shè)各環(huán)節(jié)工作，凝聚起全體參建者力量，破解施工生產(chǎn)難題，加快組織承臺及墩柱施工，確保項目早日完成通車目標(biāo)任務(wù)。

8月3日，廣西鹿峰施工總承包項目雒容北樞紐互通第一間段匝道交通導(dǎo)改順利實施，有力推進(jìn)了項目關(guān)鍵線路的施工進(jìn)度。

作為廣西鹿峰施工總承包項目的控制性工程，雒容北樞紐互通是與汕昆高速、泉南高速相連接的四路樞紐互通立交，采用單環(huán)式變異苜蓿葉互通立交方案，將原有T型互通改造為十字樞紐互通，實現(xiàn)汕昆、泉南高速與本項目的交通轉(zhuǎn)換。周邊環(huán)境極其復(fù)雜，施工難度較大、安全風(fēng)險系數(shù)高。?

此次實施的第一階段主要為封閉汕昆高速雒容北互通左轉(zhuǎn)桂林匝道和占用泉南高速部分路段車道，封閉后為雒容北互通A匝道2號橋、D匝道2號橋、E匝道橋、G匝道橋和主線三號橋在互通三角區(qū)域內(nèi)的樁基和下部構(gòu)造施工創(chuàng)造了有利條件。為確保此次交通導(dǎo)改順利實施，項目部提前與執(zhí)法支隊、運營公司、高速交警、高速公路發(fā)展中心等有關(guān)單位和部門密切協(xié)作，建立聯(lián)動工作機(jī)制，針對性地制定切實可行的施工方案，對導(dǎo)改任務(wù)、人員分工進(jìn)行細(xì)化分解，提前做好交通導(dǎo)改所需的人、材、機(jī)等各項準(zhǔn)備工作，為安全順利實施導(dǎo)改提供保障。

8月6日，德勝互通臨時導(dǎo)行通道實現(xiàn)雙幅通車。

臨時導(dǎo)行通道主要服務(wù)于B區(qū)域A匝道鋼箱梁施工，導(dǎo)行河池至宜州方向的車輛，計劃設(shè)計長度319米。導(dǎo)改施工前，項目部堅持強(qiáng)化“一路多方”協(xié)同聯(lián)動，明確分工、壓實責(zé)任，細(xì)化落實安全舉措，加大投入安全資源，增設(shè)臨時指路標(biāo)志牌6套，各類警告及告示標(biāo)志牌24套，爆閃燈、同頻閃燈60余套，派專人盯控重大節(jié)點，強(qiáng)化路段巡邏引導(dǎo)和維護(hù)。同時，持續(xù)優(yōu)化導(dǎo)改方案，整合優(yōu)勢資源，科學(xué)組織施工，多措并舉助推交通導(dǎo)改順利進(jìn)行，確保了德勝樞紐互通關(guān)鍵節(jié)點順利通車。