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由貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的六枝大橋是納雍至晴隆高速公路的控制性工程之一，近日，大橋已進(jìn)入全橋施工最復(fù)雜的空腹區(qū)上下弦施工階段，大橋的建設(shè)者們正在196米高的橋墩主梁上施工。

橋梁看中國，中國橋梁看貴州。在貴州修橋，就是不斷挑戰(zhàn)自我。

六枝大橋全長2023.5米，擁有四個世界第一。主跨徑320米、主橋長1292米，均為目前同類型橋梁排名世界第一；墩高196米，為剛構(gòu)橋墩高世界第一；主橋采用五跨連續(xù)(三主跨)預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁結(jié)構(gòu)形式，也是世界首次。

建設(shè)單一種橋型，現(xiàn)在對貴州交建橋梁建造技術(shù)團(tuán)隊可以說是輕車熟路，但是組合起三種橋型仍然具有一定的挑戰(zhàn)。納晴T10標(biāo)常務(wù)副總工程師說：“我們在六枝大橋的空腹區(qū)下弦采用了類似拱橋的扣索輔助掛籃懸澆施工工藝；空腹區(qū)上弦采用的類似斜拉橋的掛籃懸澆施工工藝；常規(guī)梁段采用了剛構(gòu)橋的掛籃懸澆工藝。實(shí)現(xiàn)了‘一座橋梁三種工藝’?！?/p>

目前，六枝大橋總體施工進(jìn)度達(dá)到70%。